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几家初创公司正在建立区块链市场，从而可以让人们在那里买卖数据。一个来自柏林的项目Ocean Protocol正在建设基础设施，这样任何人都可以为任何类型的数据建立一个市场，数据用户用数字通证来支付来源费用。与存储用户数据的谷歌和Facebook不同，基于Ocean Protocol建立的市场本身不会有数据；它们只是拥有数据的人见面的地方，确保没有中央玩家可以访问或利用数据。

魏武挥认为，GPS定位卫星的市场预期很大，除了北斗之外仍有其他细分机会。针对当下的卫星发射市场特点，零壹空间CEO舒畅曾接受新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）采访时表示，卫星发射市场可以分为两部分，一部分是高轨道卫星，这些卫星的发射需求基本上被Space X和国家队垄断；另一部分则是中低轨道卫星，重量集中在200公斤以内，一年的发射量约在100到200发之间，这才是零壹空间等民营火箭企业竞争的位置。

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按照国办《指导意见》，对平台经济实行包容审慎监管，科学合理界定平台在经营者信息核验、产品和服务质量、消费者权益保护等方面的责任，强化政府部门的监督执法职责，不得将本该由政府承担的监管责任转嫁给平台；加快研究出台平台尽职免责的具体办法，依法合理确定平台承担的责任。具体到对网约车实行包容审慎监管，就是按照职责、权利、收益对等的原则，正确看待和合理确定网约车平台的责任，无论是在平时运营过程中，还是在发生重大责任事故之后，依法应由平台承担的责任分毫不容推卸，必须严加追究，但平台依法无须承担以及尽职而可减免的责任，也不能向平台额外赋予和随意追加。

据上证云平台的数据显示，乐鑫信息科技（上海）股份有限公司的背后就隐藏着京东方A、青岛海尔、美的集团等上市公司的身影。其中，北京芯动能投资基金（有限合伙）的股东之一是京东方A，持股比例为37.35%。青岛海尔赛富智慧家庭创业投资中心（有限合伙）的股东包括青岛海尔、青岛海尔创业投资有限责任公司，分别持有股份63.12%、6.25%。

近年来，网约车在迅速发展中存在的问题主要包括：多起恶性安全事故导致公众安全感降低，平台自身管理和对车辆监管有待强化，准入条件较高影响网约车合规化进程等，这些问题相互之间又存在一定的关联。一些地方不断提高网约车准入条件，致使网约车司机和车辆合规难度不断加大，最极端的例子是，辽宁锦州市四年前开始严禁私家车利用打车软件从事营运活动，时至今日，该市没有一家网约车平台获得经营许可证，没有一辆网约车获得运营证，没有一个人取得合法的网约车司机身份。